1er OPEN du Marquenterre de Char à Voile Radiocommandé

Dans le monde du modélisme, le Char à Voile Radiocommandé est le hobby qui a actuellement le vent en poupe.
Le week-end du 12 et 13 Mai 2007 a permis aux passionnés de cette discipline de se réunir sur la superbe plage de Fort-Mahon Plage.
Cette manifestation de Char RC a enregistré plus d'inscrits que les 2 épreuves de speedsail et buggy confondues qui se déroulaient au même moment dans la station ! Le 1er Open de Char à Voile RC du Marquenterre est à ce jour LE plus grand rassemblement de Chars à Voile radiocommandés en Europe.

Voici le résumé de cette rencontre qui a été un réel succès.

Arrivée des participants sur l'esplanade

Venus de toutes les régions de France, les participants se sont retrouvés vers 11h à Fort-Mahon Plage, autour de Philippe Guihamon, l'organisateur de cette manifestation.
Chose peu commune, l'ensemble des participants ont été contactés par le biais d'internet. Forum ou mail, durant tout l'hiver, le bouche à oreille et les relances de Philippe par mail ont porté leur fruits… Le Char à Voile RC, une activité virtuelle ??? non, bien sûr que non, quoi que…
Durant le trajet aller, le temps incertain rencontré sur la route nous a tous laissé inquiets et perplexes concernant la météo du week end.
Arrivés sur le lieu de la rencontre, la Baie de Somme et son micro climat nous a tous surpris. Soleil et vent étaient au rendez-vous! Instant magique ...

Débarquement d'une des répliques à l'échelle 1/2.

Après avoir réglé les 5 euros de participation à l'Office de Tourisme, somme symbolique pour deux jours de manifestation (incluant 3 repas !), nous nous sommes tous retrouvés vers 12h00 sur le front de mer de la station! Un grand merci à la municipalité et au personnel de l'Office de Tourisme pour leur soutien et leur gentillesse.
Tous les inscrits étaient présents et c'est donc pas moins de 35 chars à voile RC qui ont pu s'élancer sur la belle plage de sable fin de cette sympathique station.
L'esplanade du front de mer mis à notre disposition a permis aux nombreux touristes présents de découvrir et d'essayer nos machines. Les deux expositions des machines au public, samedi et dimanche midi, furent mises aussi à profit pour faire connaissance, partager nos expériences, nos trucs et astuces de construction… et bien entendu comparer nos machines.
L'ensemble des concurrents s'est prêté au jeu des questions réponses.
Une VRAIE rencontre avec le public a eu lieu!

Dans les stands on retrouve 3 grands courants concernant la construction de char à Voile RC. Le premier courant est idéal pour bien débuter et pouvoir s'éclater aux manches en découvrant les plaisirs uniques procurés par le pilotage de char RC. Sans devoir investir des sommes importantes ou recourir à des procédés de fabrication complexe, il est constitué de chars à voile simples, solides et fonctionnels, en bois ou en fibre ne nécessitant pas pour leur construction d'outillages spéciaux.

Dans un souci de réalisme, le second courant orienté maquette, était bien représenté. Normal quand on sait que beaucoup de concurrents sont issus du monde de la voile RC. Là, certains modèles construits en petite série par des clubs ou à plusieurs modélistes bénéficiant du savoir-faire de plusieurs personnes compétentes chacune dans un domaine dédié (voile, radio, etc.) ont permis d'atteindre une excellente qualité de réalisation.

Le troisième courant représenté par ceux qui recherchent les performances, avec des châssis complètement réglables au niveau du carrossage des roues, de la position de l'essieu, la quête du mât … quelquefois au détriment de l'esthétisme et du réalisme étaient aussi largement présents. Ce sont des laboratoires roulants. Les formules 1 du char RC. Le budget est en conséquence mais pas toujours… car les bonnes idées de certains ont largement fait leurs preuves… avec des budgets restreints.

Le grand intérêt de cette discipline se trouve dans ses adeptes qui sont des gens ingénieux, ouverts et non-conformistes. Ils sont tous capables, et ils nous l'ont montré (et de quelle façon !) que de passer d'une idée à la réalisation d'une machine unique était possible. AUCUNE machine n'était issue d'une boîte de fabricant ! … et il y en avait 35 différentes ! Quelle richesse…

La triplette de char classes 1 de la famille Guilhamon	Le club de Sequedin et leurs chars en coque de fibre de verre et essieux en tube d'aluminium	Au premier plan F16 en classe 3 et le char F20 en classe privilégiant réglages et performances (l'accès à la mécanique est aisé!, et en course cela sert !)

Quelques réalisations marquantes:

Les membres du club de Sequedin par exemple étaient équipés de nouvelles coques en fibre de verre réalisées avec la méthode du moule. Belles réalisations esthétiques et efficaces. Beaucoup de recherches sur le trajet idéal de l'écoute… un vrai challenge et plein de solutions toutes plus ingénieuses les unes que les autres… Aujourd'hui, il n'y a pas encore de vérité sur le sujet… La course à l'ingéniosité est ouverte. Et que dire des systèmes de mât ? Mât fixe, mâts haubanés ? Pas de certitude à ce jour mais que d'idées mises en œuvre avec brio. Rigide, solide, souple… tout est permis !
Quelques fantaisies au niveau de la reproduction des pilotes : Bugs Bunny et Calimero (et autres peluches) ont fait leur apparition aux commandes de leurs chars respectifs pour le plus grand bonheur de tous les enfants de 7 à 77 ans ! Coté train roulant, beaucoup de roues de roller mais aussi des pneus gonflables, des roues en plastique pleines etc. Comme pour les mâts, les conditions, le vent ainsi que la qualité de la plage ou du bitume influent fortement sur les performances des engins. Coté radio, il y avait de tout, de la radio de voiture RC en 27MhZ, à la radio programmable ou non en 41MhZ. Idem coté des servos et des récepteurs. Ce qui est important dans cette discipline est d'avoir un ensemble FM qui " bave " moins qu'un ensemble radio AM. Quand il y a 35 chars sur une plage c'est important.

Le char RC IDEAL en 5 points :

1/ Il rentre dans votre voiture ; cela n'a l'air de rien mais c'est important.
2/ Il permet de changer de voile et de roue en fonction de la surface de roulage et du vent.
3/ Il est équipé d'un servo treuil de voile efficace.
4/ Il a un pack d'accus largement dimensionné car comme on s'amuse beaucoup, on roule énormément et longtemps !
5/ Il doit pouvoir embarquer du lest pour environ 1/3 de son poids sans fléchir.
Le fin du fin? c'est une machine constituée d'un corps porteur extrêmement rigide, d'essieux souples, de voile(s) "plastique", d'un mât "nerveux" et de roues bien dimensionnées et adaptées à la surface.

Ils nous ont tout simplement " SCOTCHES !!! "

La palme du réalisme revient sans concurrence possible, aux 3 chars à l'échelle ½ vraiment magnifiques, aux détails poussés jusqu'au bout des coutures de voile, fruit d'un travail minutieux et titanesque par deux passionnés ultracompétents et complémentaires. Budget important et usinage des pièces sont issus d'une longue expérience forgée dans le domaine de l'ULM et les bureaux d'étude de l'industrie automobile. Ces modèles ne jouent pas dans la même cour et nécessitent une science du pilotage RC et du char à voile grandeur que peu de personnes possèdent.
Disons-le, ces maquettes étaient tout simplement extraordinaires !
Plus belles et mieux finies que bien des chars réels rencontrés sur les plages du championnat de France... Du grand art et du très beau spectacle! Merci messieurs Gantoi et Maurisson. Bravo et nous l'espérons tous, à la prochaine édition !
Deux de ces répliques à l'échelle 1/2 nous ont fait le plaisir de rouler, tout d'abord sans la voile avant que le vent ne baisse, le mât profilé suffisait à faire avancer le char ! Puis avec la voile, l'évolution fut vraiment impressionnante, le lever de roue prend une toute autre dimension qu'en classe 1 et les mouvements de la voile font comprendre toute l'attention nécessaire à la façon de la border.

Un réalisme impressionnant !	Quelques passages sans voile …	… puis avec

Et les épreuves ?

Pour les pilotes, l'esplanade du front de mer a permis d'effectuer quelques tests avant le début des épreuves. Nous avons pu apprécier les sandwiches offerts par l'organisation tout en montant nos machines.
Le vent quant à lui n'a pas fait de pause déjeuner, et nous a amenés une petite averse vers 13 heures. Aussi vite la pluie fut-elle arrivée qu'elle fut chassée au profit d'un grand soleil tenace et radieux pour le reste de la journée.
Le vent n'ayant toujours pas faibli, certains participants ont retaillé leurs voiles ou en ont fabriqué une sur place afin d'être compétitif…
Le samedi après-midi, après le temps mitigé rencontré sur la route du matin, la deuxième inquiétude de la journée, était bien installée. le vent ! Vers 14H00, Force 7 annoncée pour 47km/h mesuré vers midi sur le front de mer ; apparemment un peu moins sur le sable… ce qui rassura un peu l'équipe.
Entre 14H30 et 15H00, les premiers tours de roues sur la plage ont été très mouvementés. Sur la plage, le vent fut plus régulier que sur le front de mer mais tout aussi fort. Quelques mâts ont plié … et rompu durant les essais! Après 30-45 minutes d'essais ou de réparations pour certains, les premières manches ont été lancées vers 15h00 pour les classe 2; Les chars se sont élancés à tour de rôle par groupe de 5 ou 6.
Le parcours, de type triangulaire, a été effectué 2 à 3 fois suivant les classes. Soit une douzaine de manches au total.
Notre juge de course, Pierre Luiziére, membre du club Arc en Ciel a mis tout son savoir et sa gentillesse au service de tous.
Il n'a même pas pu faire rouler son char RC durant les deux jours ! Merci Pierre et bravo pour ce superbe travail d'arbitrage. 12 manches… c'est ça le char RC ; rapides sont les épreuves en raison de la vitesse des machines et des séquences de course courte. Beaucoup de départs bataillés et un très beau spectacle coloré, plein de surprises en tout genre lors des épreuves.
Les premières manches ont été difficiles en raison d'un vent de force 6, nécessitant un emport de lest important et une réduction de la surface de voile pour les machines pouvant le faire…
Tout au long de la journée, le vent a baissé progressivement ce qui a permis à l'organisateur de lancer les manches de classe 1 et classe 3 dans des conditions de vent optimales. (Force 1 à 3) Vers 16h15, les conditions de pilotage sont devenues idéales. (2/3) Le sable lisse et dur à souhait a permis d'avoir des conditions de roulage exceptionnelles. Quelques chars vont se démarquer rapidement.
Pour pouvoir faire un bon scratch, il fallait avoir en plus d'une bonne machine, la bonne voile et le bon lest au bon moment… Les mieux préparés se sont naturellement retrouvés sur le podium.
En classe 1, les F16 et F20 de Laurent Rohart et Samuel Tranchet, ainsi que le F4 de Patrick Sulmont construit sur la même base, ont fait course en tête. Leur vitesse de pointe impressionnante était parfois nettement plus importante que celle atteinte par nombre de chars en classe 2 et 3.
Comme quoi la taille ne fait pas tout !

Lancement de la première manche des classes 2

Le classe 2 de Jean-Marie en bout de ligne droite, à donf!

En classe 2 le F68 de Frédéric Vieillard et le F10 de Jean-Marie Martens fonctionnaient très fort. Ces 2 machines pouvaient emporter un lest très important. Ce qui leur a permis de lutter efficacement avec les éléments en début de journée.
Modulaires elles l'étaient aussi, grâce à la possibilité de modifier rapidement l'emport de lest, les tailles et le poids des roues arrière ainsi que la surface de la voile. De très belles réalisations nécessitant beaucoup de matériel et un sacré tour de main. Bravo ! En classe 3, il a fallu agrandir le parcours au vu de la dimension des machines. Un char de 2 mètres de haut, cela se voit de loin… Le vent faiblissant en fin de journée ne leur a pas permis d'exploiter tout leur potentiel de vitesse. La machine la mieux réglée et la mieux toilée, construite et pilotée par Patrick Sulmont (F4) l'a emporté.
A noter que le classe 3 de Laurent Rohart a été chronométré à 37km/h grâce à un GPS fixé sur son essieu, et ceci avec un élastique faisant office de treuil de voile, ce qui laisse envisager des performances encore meilleur avec son treuil en état de marche cette fois-ci. A Fort-Mahon Plage on a tout essayé dans la bonne humeur!
Lors de cette mesure, le vent n'était pas à son maximum… Lors de la première manche de classe 2, le char F10 m'a paru encore plus rapide… peut-être 50 Km/Heure ? C'est bien possible mais non mesuré !

En fin de journée, une dernière manche a été lancée, toutes classes confondues pour le fun. Superbe spectacle que 35 chars à voile RC sur la grève dans un soleil radieux de printemps. Un magnifique festival de couleur, sous les yeux de nombreux touristes émerveillés.
Monsieur le maire accompagné du président de l'office de Tourisme, Jean Marie Boulard nous ont fait l'honneur de leur présence pour l'épreuve finale du samedi.
Laurent Rohart, avec son classe 1 "survitaminé" a dominé cette dernière manche. Une machine extrêmement légère, fortement toilée, simple et bien conçue peut faire la différence. Comme quoi, la débauche de moyens n'est pas toujours la bonne solution. Dommage pour Patrick Sulmont qui a connu un souci radio et a dû changer … de char en cours d'épreuve !

De la plage au Naturotel pour l'apéro, il n'y avait qu'un pas …

La session du samedi s'est terminée progressivement; les plus mordus sont restés sur le sable jusque 19h30 environ, après quoi la marée les aurait recouverts !
Tous les participants se sont retrouvés à 20 h30 au parc résidentiel Naturotel pour un sympathique apéritif suivi d'un repas.
Ils ont pu partager leurs expériences de la journée, envisager de nouveaux projets tout en dégustant un bon poulet frites !
Vers 23h les convives ont rejoint leur superbe chalet d'un soir pour se retrouver le lendemain frais et concentré pour de nouvelles épreuves.

Le dimanche 13 mai fut pour le moins mouvementé.

Deux stands furent montés afin d'exposer les machines sur le front de mer en attendant l'heure de la marée basse.
Après un excellent panier repas distribué par l'organisation et quelques réglages sur le front de mer, les participants se sont déplacés sur la plage à partir de 14H00. Un front d'orage s'approchant, Philippe, notre organisateur, conscient des dangers afférents à l'utilisation d'émetteurs radio dans ces conditions recula le lancement des manches.Trois coups de tonnerre dans le lointain se rapprochant rapidement ainsi que la formation d'une nébulosité menaçante l'ont amené à annuler les épreuves de l'après-midi. Le coup de vent et l'abat d'eau qui se sont produits 5 minutes après notre sortie de plage lui ont donné raison. La manifestation de Char à cerf volant et de speed-sail n'a pas eu cette chance. Leurs tentes et les concurrents se sont envolés sous l'orage…

La Remise des Prix :

Les prix ont été remis le dimanche à 16H30 par Philippe Guilhamon, l'organisateur, le Responsable de L'Office de Tourisme et Monsieur le Maire de Fort-Mahon Plage. Un prix spécial de la Sportivité a été remis à l'équipe du CAEI de la ferme de Champagne par L'Office de tourisme représenté par Jean Marie Boulard.
Cette sympathique équipe de jeunes apprentis en menuiserie a construit ses chars à voile RC durant les 2 jours de la manifestation ; sans relâche, Cédric Lejeune, leur professeur les a accompagnés dans leur réalisation. L'ensemble des participants leur a promulgué moult encouragement et conseil ce qui leur permettra de rouler le dimanche après-midi !
Tous les concurrents se sont vu remettre un sac comprenant l'affiche de la manifestation et une serviette de plage et, pour les gagnants, une coupe pour le premier de chaque classe.

Voici les résultats :

Nota: le gagnant est celui qui a le moins de points au final des épreuves de sa classe.

CLASSE 1 2 Sulmont 9 Guilhamon Thomas 9 Tranchet 12 Rohart 12 Torres

CLASSE 2 2 Maertens 5 Despinoy 5 DaCosta 6 Fleurbayx 7 Longy 8 Forteville 8 Vieillard 13 Bejo 14 Gir 15 Pleynet 16 Genin 18 Jullemier

CLASSE 3 3 Rohart 3 Sulmont 7 Gir 7 Simonet 10 Guilhamon Philippe

Merci à tous de votre participation et bon vent ! Prochain rassemblement : Le 22 septembre 2007 pour la fête du vent à Fort-Mahon Plage ; Pré inscription et renseignements auprès de : philippe.guilhamon@free.fr

Article rédigé par
Philippe Guihamon et Samuel Tranchet

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[ Annonce de la compétition du 22 et 23 septembre 2007 ]

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